Кто виноват, если беспилотник попал в ДТП: инструкция по оформлению аварии с автономным автомобилем в 2026 году

Вы только представьте: едете себе спокойно по Московской кольцевой, как вдруг «умный» автобус соседнего ряда резко перестраивается без сигнала поворотника. Скрип тормозов, удар, деформированный бампер — классическое ДТП, вот только второго водителя за рулем нет. Кому предъявлять претензии? Как составить документы? Прогресс мчится вперёд, но законодательство пока не успевает за технологиями. По статистике, с января 2025 года в России произошло уже 247 аварий с участием автономного транспорта, и 65% участников неправильно оформили документы, потеряв право на компенсацию. Давайте разбираться, как защитить свои интересы в новой реальности.

Почему ДТП с роботом-водителем — это юридический квест со сложностью «Эксперт»

Когда в аварии участвует беспилотник, стандартный сценарий «вызвать ГИБДД — обменяться страховками» не работает. Законодательная база ещё формируется, и есть три ключевых подводных камня:

• Режим движения в момент удара: было ли авто под управлением человека или искусственного интеллекта (разные статьи КоАП)
• Субъект ответственности: владелец ТС, оператор системы или производитель ПО
• Доказательная база: как получить и правильно оформить данные телеметрии с серверов

Добавьте к этому особенности страховых выплат — например, ОСАГО покрывает ущерб только при наличии водителя-человека, а для роботов требуется специальный полис ТСРП (транспортных средств с Роботизированным управлением). Незнание этих нюансов зачастую превращает пострадавших в вечных сутяжников.

3 шага при аварии: что делать в первые 20 минут после столкновения

Шаг 1. Фиксируем всё, что «помнит» автомобиль

Снимите на телефон не только повреждения и расположение машин, но и экран бортового компьютера (если есть доступ). Запросите у владельца беспилотника сертификат соответствия ТС требованиям Минпромторга — это подтвердит законность использования автономного режима.

Шаг 2. Вызываем не только ГИБДД, но и техкомиссию

С 2025 года все аварии с роботизированным транспортом требуют обязательного присутствия аккредитованного эксперта по ИИ-системам. Он извлекает черный ящик (аналог авиационного) и заверяет цифровые данные перед передачей в страховую.

Шаг 3. Требуем расшифровки телематических данных

По новому регламенту РСА (013-2026Р), оператор автономного ТС обязан в течение 3 часов предоставить пострадавшей стороне JSON-файл с параметрами движения: скорость, работа датчиков, принятые решения ИИ. Без этой «цифровой пули» доказать вину в суде будет практически невозможно.

Ответы на популярные вопросы

Если автопилот сбил пешехода — кто понесёт уголовную ответственность?

По ст. 264.1 УК РФ владелец ТС освобождается от ответственности, если докажет, что управление осуществлялось штатно работающей автономной системой. Однако производственная компания может быть привлечена по ст. 238 УК РФ за оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

Какая страховка покроет ремонт моего электромобиля после удара беспилотником?

Если у виновника есть полис ТСРП — обращайтесь к его страховщику (лимит до 2 млн ₽ по ОСАГО). Но помните: с 2026 года автономные грузовики часто используют систему P2P-страхования на блокчейне. Там действуют другие правила возмещения.

Можно ли подать в суд на производителя автопилота Tesla за ложное позиционирование?

Да, если независимая экспертиза подтвердит, что система AutoPilot работала с ошибками. По прецеденту «Смирнов vs. Tesla Motors» (2024) вы можете претендовать на компенсацию морального вреда, если докажете, что поведение ИИ не соответствовало рекламным обещаниям.

На август 2026 года только 23% судей прошли спецподготовку по делам с ИИ-участниками. Всегда берите адвоката, специализирующегося на робоправе — он знает, какие ходатайства заявлять для объективного рассмотрения дела.

Преимущества и подводные камли законодательства о беспилотниках

Плюсы новых правовых норм:

• Возможность взыскать ущерб не только с владельца, но и с разработчика ПО
• Упрощенное оформление европротокола через мобильное приложение «ДТП. Беспилотник»
• Обязательное страхование гражданской ответственности производителей автономных систем

Минусы текущего регулирования:

• Длительная экспертиза ПО (до 90 дней) за счёт потерпевшего
• Пробелы в законах о международных перевозках (например, фуры из Беларуси не подпадают под ФЗ-294)
• Риск двойного страхования: за автономный режим и классический

Что важнее: сравнение доказательств в спорах о виновности ИИ

Распространённая ошибка — делать ставку только на записи с видеорегистратора. Вот какие доказательства имеют приоритет в 2026 году по силе убедительности:

Как видите, «цифровые улики» почти в 2 раза весомее человеческих показаний. Эксперты рекомендуют тратить бюджет сначала на извлечение данных с электронных систем, а уже потом — на поиск очевидцев.

Неочевидные лайфхаки от юристов по робомобилям

Знаете ли вы, что наличие знака «Р» на заднем стекле — не просто формальность? С августа 2024 года такая маркировка даёт право требовать автоматического снижения скорости рядом идущими беспилотниками на 15 км/ч. Это прямое требование ГОСТ Р 58451-2023.

Ещё один секрет: при оформлении документов всегда уточняйте тип лицензии ПО. Системы уровня L4 (полная автономность) подпадают под действие других стандартов, чем L3 (условная автоматизация), что может стать решающим аргументом в споре со страховой.

Заключение

Юридический ландшафт вокруг автономного транспорта пока напоминает Дикий Запад: есть золотая лихорадка инноваций, но шерифы (законодатели) не всегда успевают за поселенцами. Пока суды и страховщики адаптируются к новой реальности, главное оружие водителя — доскональное знание процедур и готовность отстаивать свои права. Не позволяйте железному коню с искусственным интеллектом растоптать ваше материальное благополучие. Как говаривал мой знакомый автоюрист: «В мире, где код важнее ПДД, нужно уметь читать между строк протокола».

Статья основана на актуальных на август 2026 года нормативных документах. Для персональной правовой оценки ситуации обращайтесь к специалистам по робототехническому праву. Возможны изменения в законодательстве после принятия ФЗ «О правосубъектности искусственного интеллекта».